Kamil Onyszk
Organizatorzy chcą rozmawiać m.in. o znaczeniu kolei dla Ornety, dostępności komunikacyjnej miasta oraz szansach, jakie rozwój infrastruktury może stworzyć dla mieszkańców, przedsiębiorców, turystyki i lokalnej gospodarki.
Na konferencję zapraszają burmistrz Ornety Katarzyna Lasocka, przewodnicząca Rady Miejskiej Alicja Grodowska oraz radni Rady Miejskiej w Ornecie.
Spotkanie rozpocznie się 23 września o godz. 15.00 w sali sesyjnej Urzędu Miejskiego w Ornecie, w budynku ratusza przy pl. Wolności 26. Wstęp jest skierowany do mieszkańców, przedsiębiorców, przedstawicieli organizacji społecznych i wszystkich zainteresowanych przyszłością transportową Ornety.
Nic nie jest jeszcze rozstrzygnięte
Powrót kolei na północną Warmię przestał być wyłącznie lokalnym marzeniem. W ostatnich miesiącach pojawiły się konkretne propozycje dotyczące przebiegu nowych połączeń, a wraz z nimi także spór o to, jak powinna wyglądać przyszła sieć. Lidzbark Warmiński zabiega o połączenie z Bartoszyc przez Dobre Miasto. Orneta obawia się, że taki wariant może osłabić jej pozycję. Obie strony przekonują, że ich propozycje mają służyć rozwojowi całego regionu.
Temat kolei wraca na północną Warmię z coraz większą siłą. W 2025 roku Burmistrz Lidzbarka Warmińskiego Jacek Wiśniowski rozpoczął działania na rzecz przywrócenia połączenia kolejowego na trasie Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto. Pod petycją w tej sprawie zebrano ponad 4 tys. podpisów. Dokument trafił m.in. do ministra infrastruktury, Ministerstwa Obrony Narodowej oraz władz województwa.
W projekcie wojewódzkiego planu transportowego pojawiła się możliwość budowy połączenia Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto. Temat trafił również do dyskusji na poziomie krajowym. Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury w 2026 roku wskazywano na możliwość powiązania tego kierunku z istniejącym układem kolejowym przez Ornetę i Braniewo.
Jednocześnie trzeba zaznaczyć, że wpisanie korytarza do dokumentów planistycznych nie oznacza jeszcze decyzji o budowie. Szczegółowy przebieg przyszłej infrastruktury, zakres inwestycji, finansowanie i harmonogram pozostają kwestiami wymagającymi dalszych analiz i decyzji.
Orneta pyta: co z nami?
Właśnie na tym tle w Ornecie narasta dyskusja o przyszłości kolei. Obawy części mieszkańców i lokalnych środowisk dotyczą przede wszystkim tego, czy rozwój połączenia Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto nie odbędzie się kosztem Ornety. W przestrzeni publicznej pojawiły się głosy, że skierowanie nowego połączenia w stronę Dobrego Miasta może sprawić, iż Orneta zostanie pominięta przy najważniejszej inwestycji kolejowej w tej części regionu.
Argument jest prosty: dla miasta, które od lat zmaga się z problemami komunikacyjnymi, powrót kolei może mieć znaczenie nie tylko transportowe. Może wpływać również na dostępność dla przedsiębiorców, turystów, pracowników i mieszkańców dojeżdżających do większych ośrodków. Dlatego w Ornecie coraz głośniej mówi się o konieczności aktywnego udziału miasta w rozmowach dotyczących przyszłego układu kolejowego.
Burmistrz Lidzbarka Warmińskiego: to nie jest „Orneta albo Dobre Miasto”
Jacek Wiśniowski, Burmistrz Lidzbarka Warmińskiego, odpiera zarzuty, że proponowany przez niego kierunek ma prowadzić do pominięcia Ornety. Jak podkreśla, połączenie Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto nie jest pomysłem wymierzonym w Ornetę. Według jego koncepcji powinno ono stać się elementem większego systemu, który obejmowałby również kierunek Dobre Miasto – Orneta – Braniewo – Elbląg.
W takim układzie Dobre Miasto miałoby pełnić funkcję węzła łączącego nową linię z istniejącą siecią. Zdaniem Wiśniowskiego większe znaczenie tego węzła mogłoby w przyszłości wzmocnić argumenty za modernizacją dalszego odcinka w kierunku Ornety, Braniewa i Elbląga. Burmistrz przekonuje, że nie chodzi o wybór między Ornetą a Dobrym Miastem, lecz o stworzenie jednej, większej sieci kolejowej z korzyściami dla całego regionu.
W swojej wypowiedzi wskazuje docelowy układ: Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto – Orneta – Braniewo – Elbląg, z możliwością dalszego połączenia z Olsztynem i Kętrzynem. To jednak na razie koncepcja rozwoju sieci, a nie przesądzony przebieg całej inwestycji.
„Im silniejszy węzeł, tym większa szansa dla Ornety”
To jeden z głównych argumentów przedstawianych przez władze Lidzbarka Warmińskiego. Według tej koncepcji uruchomienie nowego kierunku Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto zwiększyłoby znaczenie istniejącej trasy kolejowej biegnącej dalej przez Ornetę i Braniewo. W przyszłości mogłoby to uzasadniać inwestycje również na tym odcinku. W praktyce oznaczałoby to jednak konieczność realizacji kolejnych etapów. Samo powstanie połączenia Bartoszyce – Lidzbark Warmiński – Dobre Miasto nie gwarantuje automatycznie modernizacji odcinka przez Ornetę.
To właśnie tutaj pojawia się zasadnicza różnica w podejściu obu stron. Dla Lidzbarka najważniejsze jest stworzenie nowego połączenia, które pozwoli włączyć miasto w regionalną sieć. Dla Ornety kluczowe jest natomiast zagwarantowanie, że rozwój tej sieci rzeczywiście obejmie także jej mieszkańców.
Co mówi strona ornecka?
Władze Ornety postanowiły zorganizować konferencję poświęconą przyszłości kolei, która odbędzie się 23 września w Sali Sesyjnej Urzędu Miejskiego w Ornecie. Jego tematem będzie Zintegrowana Sieć Kolejowa oraz możliwości zmiany założeń dotyczących przebiegu planowanego korytarza kolejowego w rejonie Lidzbarka Warmińskiego. Informację potwierdza oficjalny portal miasta. Organizatorzy zapowiadają rozmowę m.in. o planowanych rozwiązaniach w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej, przebiegu korytarza, możliwościach jego modyfikacji oraz znaczeniu kolei dla gospodarki, turystyki i mobilności mieszkańców. Dla Ornety będzie to okazja do przedstawienia własnego stanowiska i argumentów dotyczących miejsca miasta w przyszłej sieci.
Kolejowa dyskusja dopiero się zaczyna
Dyskusja dotyczy przede wszystkim kierunków rozwoju i planowania sieci. Nie ma jeszcze decyzji, która przesądzałaby o budowie konkretnej linii w określonym przebiegu. Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury zwracano uwagę, że Zintegrowana Sieć Kolejowa nie wskazuje szczegółowego przebiegu planowanej infrastruktury. Sam fakt pojawienia się danego korytarza w takim dokumencie nie jest więc równoznaczny z decyzją inwestycyjną. To oznacza również, że dla Ornety jest jeszcze przestrzeń do przedstawienia argumentów.
Dwie wizje, jeden region
Spór o kolej pokazuje coś więcej niż różnicę zdań między dwoma samorządami. Lidzbark Warmiński przez lata nie miał połączenia kolejowego i obecnie próbuje wykorzystać moment, w którym temat powrotu kolei pojawił się w dokumentach transportowych i debacie publicznej. Orneta posiada natomiast istniejącą linię kolejową i chce mieć pewność, że przyszły rozwój sieci nie ominie miasta. Obie potrzeby są realne. Lidzbark potrzebuje połączenia z siecią kolejową. Orneta potrzebuje wzmocnienia swojego położenia na trasie prowadzącej dalej w kierunku Braniewa i Elbląga. Właśnie dlatego najważniejszym pytaniem nie musi być dziś „Lidzbark czy Orneta?”, ale czy da się zaprojektować sieć tak, aby połączyła oba miasta i wykorzystała istniejącą infrastrukturę w możliwie największym stopniu.
Czy możliwe są oba kierunki?
Budowa nowej linii kolejowej to przedsięwzięcie wymagające analiz technicznych, środowiskowych, ekonomicznych, dokumentacji, decyzji administracyjnych i przede wszystkim wielomiliardowego finansowania w skali całego kraju. Jednocześnie samorządowcy z północnej Warmii mają możliwość przedstawiania swoich potrzeb i argumentów już na etapie planowania. Burmistrz Lidzbarka Warmińskiego deklaruje gotowość do rozmów z władzami Ornety i innymi samorządami. W jego ocenie wspólne występowanie o rozwój całego korytarza – od Bartoszyc przez Lidzbark i Dobre Miasto po Ornetę, Braniewo i Elbląg – może być skuteczniejsze niż rywalizacja poszczególnych miast. Orneta również zapowiada aktywność i chce przedstawić własne stanowisko.
23 września ważny dzień dla Ornety
Konferencja w Ornecie może więc być kolejnym etapem dyskusji, która dopiero się rozpoczyna. Nie będzie jeszcze decyzją o przebiegu przyszłej linii. Może jednak stać się miejscem, w którym Orneta jasno określi swoje oczekiwania wobec planowanej sieci kolejowej. Dla mieszkańców najważniejsze będzie nie to, kto wygra medialny spór, ale czy w przyszłych planach znajdzie się miejsce zarówno dla Lidzbarka Warmińskiego, jak i Ornety. Jżeli kolej ma rzeczywiście połączyć północną Warmię, najważniejszym wyzwaniem będzie takie zaprojektowanie sieci, aby nowe połączenia nie stały się konkurującymi ze sobą interesami poszczególnych miast, lecz elementami jednego systemu komunikacyjnego.
Napisz komentarz
Komentarze